Замена глушителя на Калине
Предназначение глушителя в выводе из двигателя отработанных газов. Из названия этого узла понятно, что он еще гасит их звук.
На Калине глушитель состоит из двух частей – основной и дополнительный, которые соединены между собой хомутом и уплотнительным кольцом.
Нейтрализатор входит в состав основного глушителя. Крепится он к днищу авто при помощи двух подушек.
Рассчитан глушитель Калины не менее, чем на 50 тыс. пробега, при правильной эксплуатации авто и надлежащем уходе за ним, ресурс может быть и более.
Неисправности
О неисправности глушителя свидетельствуют следующие признаки:
- двигатель издает рычащий звук;
- в салон из-под днища автомобиля попадают выхлопные газы, что легко определить по запаху.
Основные причины неисправности глушителя:
- вода, от нее в глушителе образуется коррозия и со временем в нем образуются дырки;
- резкий перепад температуры приводит к образованию конденсата;
- механические повреждения (удары глушителем из-за его низкого расположения);
- тряска на дорогах приводит к нарушению соединений;
- прогорание глушителя.
При появлении неисправностей возникает проблема – ремонт или замена? В любом случае меры принимать необходимо, иначе мощный рев автомобиля будет мешать окружающим, действовать на нервы владельцу и привлечет внимание работников ГИБДД.
Если нет опыта ремонтных работ, или глушитель поврежден серьезно, то стоит его поменять.
Стоимость детали
Стоимость основного глушителя для Лада Калина варьируется от 800 до 3 тыс. рублей. Для того чтобы обезопасить себя от подделок, лучше купить оригинальный, производства АвтоВАЗа (АВТОВАЗАГРЕГАТ), а не какой-то аналог.
Для справки, каталожные номера:
- глушитель Калина универсал и седан: 1118-1200010;
- глушитель Калина хэтчбек: 1119-1200010.
Оригинал прослужит намного дольше, хотя он прилично дороже. Да и вес оригинального глушителя существенно больше чем аналога. Умельцы-любители тихого звука двигателя подбирают по габаритам резонатор от иномарок, что существенно снижает звук.
Замена
Здесь два варианта. Отдать авто с новым глушителем в сервис, или заменить самому. Если есть навыки обращения с инструментом, то самому заменить будет не так сложно и намного дешевле.
Для самостоятельной работы потребуется следующее:
- смазка WD-40 или аналогичная химия;
- набор ключей (в основном накидной, торцевой на 13 с воротом);
- молоток.
Порядок работ:
- Машина загоняется на яму.
- Все болты и гайки хомута, который соединяет глушитель с резонатором, смазываются смазкой. Скорее всего, без нее из-за грязи и ржавчины открутить будет сложно. Когда смазка проникнет по всей резьбе, ключом на 13 откручивается гайка с одной стороны хомута полностью, с другой наполовину. Если требуется, то головка болта удерживается от проворачивания таким же ключом. Хомут снимается легко.
- Глушитель отсоединяется от резонатора, уплотнительное кольцо вынимается. Если от руки снять не получается, то надо сбить его с места соединения легкими ударами молотка.
- Следующим действием будет освобождение кронштейнов глушака из резиновых колец-подушек. Одно находится рядом с задней балкой, другое – рядом с выхлопной трубой. Если сделать это трудно, то можно помочь отверткой. Все, глушитель снят.
Установка нового производится в обратном порядке. При замене не стоит забывать про установку уплотнительного кольца и добиться ровного положения глушителя, иначе не избежать повреждений на неровностях наших дорог.
Итог работы
Чтобы глушитель служил на пару тыс. км дольше, перед установкой надо залить в него специальную жидкость, которая не дает образовываться коррозии. Глушитель надо покрутить в разные стороны, чтобы жидкость смазала внутреннее пространство полностью.
В итоге замены глушителя звук работающего двигателя не будет пугать прохожих, настораживать водителей и приводить в бешенство инспекторов ДПС. Да и комфорт.
Давно, лет 12 назад не ставил заменитель катализатора, а просто напросто выбил из него всю дурь. Там стояла керамическое наполнение напоминающее соты как у пчел. При помощи молотка, монтаря и какой то матери, всё выковырял и выбил сделав трубу пустой. Разницу в динамике движения почувствовал сразу. Кстати и замеры выхлопных газов не особенно изменились (на диагностике). По крайней мере техосмотры (тогда еще ГИБДД сами проверяли) проходил без лишних вопросов.